最近，运输市场出现了“赶到货运”。记者发现，许多美国线路在5月底之前有“存款”，而运输公司的分配产能正在上升。 专家认为，中国的出口已经在减少美国的希望。专家说，我们应该继续增加对企业的政策支持，指导企业依靠国内市场的巨大潜力，加深国内市场的新机会，增加对科学和技术研究和发展的投资，努力获得贸易计划，并促进该国合作“道路”的合作。 提高美国线容器的发货率 来自Yunqunar US-CA的专家Saidnada赛道，目前对外国贸易公司的实际需求相对较大，并且在完成“爆炸性订单”之前，美国的主要小屋，最近几天的询问量增加了一倍。下午在5月15日，美国西部40英尺容器的最新通道为3,000至3,200美元，最新的摘录是美国东部的4,000至4,200美元。 Vizion贸易机构发布的数据显示，最近，从中国到美国的集装箱运输订单已攀升了近300％。 “以前，一些运输公司在美国的方向上降低了其能力，从而导致美国运输线的供应与需求之间的不匹配，导致发货率的提高。最近几天，越来越多的客户来咨询运输率，这是Zhang Chenghua的深厚经验下个月5,000。预计在货物数量方面将是一次巨大的冥想。”张成川说：“现在，快船可以在15至20天内来到美国S，预计将在6月初发货。” 高峰季节会早吗？ 上海Xinhai宣言有限公司，通过海关宣言量将该国排名最高，今年4月该公司的出口业务逐年减少了26％。上海辛海宣言总经理周新告诉记者，预订，装运包装和海关声明命令的数量并未大大增加。 “许多公司都热切地等待公司的运输时间表和运输报价，据估计，下周差异声明订单的数量将进行。” “我们的主要重点是及时关注政策变化，运输时间表和客户需求，并在任何时间和任何地方准备加班。与此同时，我们将在与海关进行咨询工作，并为未来的链条做准备，并准备实施实施，以实施未来的链条更改顾客。”周Xin说。 从中国Fangmanman Container Co，Ltd负责的人的角度来看，当前商品的“讨论的繁华”是为了改变4月需要出口的商品以在5月出口。“许多外交公司后来都提醒了不确定性，以后会提前命令，因此他们会提前派遣他们自身的责任。 7月是传统的运输高峰期。也有负责中小型货运公司负责的人，他们会酌情决定无法提高高峰时段并保持标准的稳定趋势。 上海国际运输研究中心国际运输研究所副主任郑金温（Zheng Jingwen）表示，可以从5月至7月发布发货率。有很大的反弹。 ANG PAG - 中国的出口在美国将来可能会大大增加。随后的运输运输仍然取决于综合因素，例如分配班轮业务能力的步骤。 “尽管主要的航运公司在欧洲，中东和地中海等路线上转移了能力，但恢复容量至少需要1到2周。” GISDA供应链管理（上海）有限公司总经理Fang Tao告诉记者，如果美国港口缺乏足够的处理能力或劳动管理纠纷，港口拥塞的风险可能会再次出现。 关于4月货物在港口积累，来自宁波Zhoushan港口的记者获悉，一些外贸公司已被暂停运输新闻，但这些货物在宁波Zhoushan港口没有积压。目前，这些商品将逐渐继续发货。将来，宁波Zhoushan港口将继续协调和结合港口和运输资源，帮助吉安格对外贸易Erprises加速了他们在国际市场上的扩张，并更快，更好地“进入全球”。 企业需要难以执行“内部技能” “旅行奔跑本身是一个温暖的地方，对外贸公司没有完全的赢家。” Fang Tao认为，向出口和贸易行业发送急促的机会与成本压力有关。 “该订单发布带来了'运输旅行'，但是完成订单的公司可能不是最有利可图的。TheShipping和出口公司需要平衡短期收益和风险。与此同时，同时，弹性空间保留了潜在的政策重复和供应链中的破坏，” Fang Tao说。” Cosco运输物流供应Changhai地区副总经理Ye Duma认为：“中国逐渐在'曲线曲线的两端攀升。 “中小型企业应及时应对外部环境的不确定性拥有确定性。未来的企业竞争应该是技术竞争。我们必须增加对科学和技术的投资，并促进技术并升级变化。 （负责编辑：朱赫） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。