像6月初一样，五月的销售业绩最近通过了国内新能源汽车公司。总体而言，大多数汽车制造商的销售额在5月份达到了每年和月的两倍增长，一些新的汽车制造力量每月销售40,000多辆汽车。其中，LeapMotor带领了45,000辆车的交付结果，获得了每月列表的“连续三个冠军”。 Auto的自动传输量增加了20％以上的月份，这成为名单上的亚军； Wenjie Automobile在5月交付了36,600辆汽车，排名第三。 值得一提的是，作为5月的新车制造部队的销量交付清单的前三名，LeapMotor，Perfectauto和Instrument Sales都得到了扩展模型的支持。以前认为“向后”技术产品的扩展模型正在成为新能源车公司增加销售的最大加强。组合，维克Cialis集团的E总裁告诉记者，在短期内，当电池技术的瓶颈很难真正破坏时，范围是解决电池寿命中焦虑的重要解决方案。 “扩展的扩展范围也具有更好的灵活性和测试，并且与传统行业的系统更兼容，这更符合使用现有用户的实践。” 销售座位已重新形成 目前，每月销售超过20,000辆汽车已成为Newpower品牌的“线路”，顶级球员甚至发起了更激烈的战场战役，拥有40,000多辆汽车。 5月，所有LeapMotor车辆系列的交付都取得了很高的记录，达到了45,067辆，每年增长了148％，连续三个月首次排名新的汽车制造力量。在今年的龙卷音乐节期间，LeapMotor推出了一项价格政策，C16扩展了200个版本的Smart-Enjoy跌落44,000元; C11扩展范围200智能版本的价格为103,800元。 值得一提的是，根据该公司在第二季度的130,000至140,000辆汽车的目标交付，该公司将面临攀登规模的考验以及Jinhua和Qiang基地的生产能力分配。 TheIdeal Auto在5月交付了40,856辆汽车，同比增长16.7％，每月每月增加20.4％，第二个新部队的排名。每月销售40,000辆汽车的能力将归因于5月份启动智能续订升级和集中交付的升级能力。就渠道而言，“一百个城市之星计划”非常适合征服第四和第五城市的城市，也利用了一些增长。此外，下沉市场通常会继续并增加了对新能源更换和车辆消费促进政策的补贴，这也激发了对CER的需求范围。 总体而言，建议在5月升级L系列产品中加强其在升级L系列产品中的地位。但是，由于Mega和M8询问的Pothe Tenal效应的悲惨贡献，预计对理想的真正压力将在6月发生。关于第二季度的销售，管理层提供了123,000至128,000，这意味着6月需要交付48,000至53,000辆汽车。 5月，Hongmeg Zhixing总共向该系列的所有七个型号提供了44,500辆汽车。就单个品牌而言，Wenjie品牌在5月份提供了36,600多辆车，仅次于LeapMotor和Perfect，并返回第三名。 记者注意到，即使新M8型号的订单非常受欢迎，也可能会通过，但交付有些复杂。随着模型在最快的时间内超过80,000个订单，由于压力链，M8的交付延迟。生产和销售数据数据，萨利斯仅出售54,000辆汽车rter，同比下降46.3％。 分析师已经教导说，西亚利斯需要在M9与更高的产品定位和更有利可图的产品以及具有数量的M8模型之间取得平衡。如果M8的生产能力继续发布，即每月20,000辆汽车的门槛，它将证明大型收入模型，也将对香港正在进行的IPO产生重大好处。 米彭汽车在5月份交付了33,525辆新车，同比增长230.43％，连续七个月交付了30,000多个单元。但是，进入2025年后，小米的每月增长较弱，主要销售队伍仍然是去年推出的Mona M03和P7+，而2025 G6，G7和X9的销售量并未显着增加。米彭的政府还意识到了一致性 - 普遍的单一路线的瓶颈。在下半年，该公司正在努力投资于高端型号，其中包括具有200,000-的G7Yuan SUV，新的P7，拥有30万元的SUV，以及扩展的SUV范围型号，以占据中高端时间窗口。 就NIO而言，5月总共交付了231辆新车。其中，Nio品牌提供了13,270辆新车； Ledao品牌提供了6,281辆新车；在交货的第一个月中，Firefly品牌交付了3,680辆新车。 NIO销量中最大的变量是Ledao品牌性能：已交付了6,281个L60单元，比4月份略有增加，但是从“每月销售15,000到20,000辆汽车”的内部目标仍然有一个巨大的空间。该行业预测，为了换取“ 55666” NIO模型以及“增加价格不提高的数量增加”的促销政策，NIO销售可能在6月略微反弹至25,000辆汽车，但是如果Ledao仍然每月不能超过10,000辆汽车，那么一般的增长势头可能很难提高。尤其是在第三夸脱中列出L90之后今年的R，如果其全面的竞争小于完美的L8和Insight M7，那么困境的丧失小于完美的L8和Insight M7，那么困境的丧失小于完美的L8和Insight M7，其难题的丧失将更加难以解决。 此外，第二级营地还加速了其布局，战斗状况一直在关注。 5月，小米的车辆交付量超过28,000，而吉利·泽尔（Geely Zekr）和拜德·滕西（Byd Tengshi）分别交付了18,900和15,800。 Changan Deep Blue，Avita和Dongfeng Lantu分别交付了25,521、12,767和10,022，同比增长了78％，179％和122％，他们都是每月销售“ 10,000卡拉骑行”。 传统的淡季变得繁荣 总的来说，一般的汽车市场从每年的5月到7月进入定期的淡季，但这个人似乎有所不同。 5月23日，BYD宣布推出“ 6.18”有限时间促销5月23日至6月30日的活动有限的“维修”时间和有限的时间补贴。 中国车辆行业联盟秘书长张王告诉中国证券记者记者，汽车公司之间的加强竞争不仅要清除库存和占领市场的共享，而且更深的原因源于增加行业的压力。 “下一个国内汽车市场将在'战争价格'的双重压力和'智能驾驶战争升级'的双重压力下发生变化，并迅速发展。”张Xiuyang说。 在财务数据方面，A-Share Auto Company在第一季度的业绩通常会有所改善，但是汽车公司的绩效却大不相同，Netmayro的收入显着差异。在第一营中，四家汽车公司，BYD，SAIC集团，大型汽车和Changan Auto的运营收入超过21个汽车公司的总收入的70％以上E净利润与股东的账户相关，占21家汽车公司净收入的90％以上。该行业的“马修效应”变得越来越有意义。 在张Xiuyang的看来，在诸如价格竞争和新能源变化等许多因素的叠加下，汽车制造商的收入更加受到压力，这也将激发该行业在此过程中的改组和重新评估。如何在价格竞争和长期发展之间找到平衡将是汽车公司在汽车市场下一阶段竞争的主要提议。 （收费编辑：谭先生） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。